重庆市长调研赛力斯三天后，华为与赛力斯在深圳签下新五年协议
9 月 30 日，鸿蒙智行问界业务升级战略合作签约仪式在深圳举行，余承东与张兴海出席，双方签下新五年合作协议：联合组建问界业务专属团队、落地"专属专营"模式，问界累计用户已突破 120 万。这是对 9 月 15 日"赛力斯主导问界、华为转技术赋能"那次分工调整的落地确认。
十五天里发生的事：9 月 15 日双方发声明调整分工；9 月 24 日余承东公开表示要"聚焦尊界、享界、智界、尚界"，同期鸿蒙智行四季度老带新活动把问界排除在积分奖励之外，"问界被边缘化"的猜测升温；9 月 27 日重庆市委副书记、市长陈新武赴赛力斯调研，强调"政企协同"、"尽心尽力帮助企业解决实际困难"；三天后双方在深圳签字。
三方的账
| 华为 | 赛力斯 | 重庆 | |
|---|---|---|---|
| 台面诉求 | 帮车企造好车，聚焦尊界/享界/智界/尚界 | 建立独立品牌与经营能力 | 政企协同，打造智能网联新能源汽车之都 |
| 实际要的 | 把资源从最成熟的问界腾出来，技术继续按部件收费 | 拿回渠道与用户触点，让成本随销量而动 | 产能与上百家本地配套企业的订单留在重庆 |
| 这次各拿到什么 | 交出运营权，留下智驾与座舱的供给权 | 专属渠道经营权、产品定义权 | 新五年长约锁定合作不散，同时倒逼赛力斯独立造血 |
市长那句话背后的产业账：2025 年重庆汽车产量 278.8 万辆、占全国 8.1%，时隔 9 年重回全国城市第一，对全市工业增加值增长贡献率超 45%，新能源汽车产量从 2020 年的 4.3 万辆增至 129.6 万辆。但 2026 年 1–8 月全市汽车产量同比 -12.6%（新能源汽车 +4.2%），赛力斯 8 月新能源销量同比下滑逾四成。产业格局是"长安、赛力斯、千里科技 3 大龙头 + 18 家整车 + 1,200 余家规上零部件企业"，赛力斯的超级工厂是两江新区汽车配套盘子的地基。地方介入要保的不是某一家公司，是产能、订单与产业底盘。
观点
- 地方政府成了华为系造车合作里的第三个定价方。 当合作安排影响到本地产能与配套订单时，地方会直接下场，介入方式也很具体：把运营权给整车厂、把"不散伙"写进五年长约。
- "分手"更接近一次议价，不是终局。 华为同时要养四界，鸿蒙智行 9 月交付 37,490 台、环比 8 月的 42,101 台下滑约 11%，而问界仍是其中体量最大的品牌，短期内双方谁也离不开谁。
- 下一步盯渠道分网。 2027 年 1 月 1 日起华为专营店拆成两类：只卖问界、与混卖其余四界。新协议能否兑现，看的是赛力斯在失去华为门店曝光后能否把销量接回来——9 月 30 日新款问界 M8 已开启预售（38.98 万元起）。
事件本身见同站笔记《华为与赛力斯"分手"：智选车模式首次"毕业"》，华为内部路线博弈见《赛力斯"分手"背后：华为内部的路线之争》。
来源：新浪汽车、中国证券报·中证金牛座、重庆市统计局·1—8月经济运行简况、重庆市人民政府网·汽车产业报告、东方财富·时间线