新芯航途完成战略轮融资，雷诺首次入股、奇瑞追加、长鑫科技参投
2026-10-16，物理 AI 算力芯片公司新芯航途（XHEART）披露完成战略轮融资，历史累计融资额约 50 亿元，本轮投资方为雷诺集团、奇瑞汽车与长鑫科技。雷诺系首次投资，奇瑞为追加，长鑫则是这家国产 DRAM 龙头对汽车背景芯片公司的少见出手。本轮金额与估值均未披露。
产品侧，核心产品 X7 面向 L2++ 城区智能辅助驾驶及 L3/L4 市场，首发车型为上汽大众 ID.ERA 9X，后续规划覆盖上汽 MG、荣威、通用凯迪拉克与奇瑞部分新能源及燃油车型。公司同时与 Momenta、QNX 组成三方方案：Momenta 提供全栈算法，X7 提供车规级 SoC，QNX 的 SDP 8.0 提供安全操作系统，目标是产出可直接对接全球整车厂的量产平台。Momenta 客户已覆盖二十多家车企。公司称 X7 规格对标行业成熟的辅助驾驶芯片，已覆盖多家主机厂，并在布局下一代产品以对接自动驾驶与具身智能的需求。
长鑫的入股动机写在供应端。据公司人士说法，长鑫作为国产存储龙头入股，有助于新芯航途在内存价格上涨的背景下取得报价与供应优势。长鑫 10-16 发布的三季度业绩预告显示，前三季度营业收入约 2,650 亿–2,700 亿元，归母净利润 1,310 亿–1,325 亿元（上年同期亏损 52.8 亿元），第三季度单季净利润 534 亿–549 亿元；董事长朱一明同日提议回购 10 亿–20 亿元。
观点
- 这轮是产业资本换定点，不是财务资本换份额。雷诺与奇瑞以股权绑定换取车型导入与出海通道，长鑫换的是存储配额在车规客户中的落点，三方都不以退出回报为第一诉求。
- 存储涨价周期里，原厂向下游芯片设计渗透是对冲。DRAM 合约价三个月涨两成以上#372，车规 SoC 的物料清单中存储占比随之抬升，掌握配额的一方能给出稳定报价，这比单纯提价更能锁住一级供应商。
- 车规 AI 芯片的门槛已从算力转成三方适配。芯片、算法、基础软件任何一环缺口都过不了整车厂的安全验证，这也是 X7 必须绑定 Momenta 与 QNX 的原因，单卖芯片的窗口正在关闭。
- 国产存储的现金流正在变成产业投资能力。单季净利润 534 亿元以上的量级，让长鑫有能力在涨价周期里用少数股权投资换取下游客户关系，这类出手的密度值得跟踪。
来源：上海证券报·中国证券网、中国基金报、证券日报